운동 비효율의 원인 분석
고효율 모터는 에너지 절약 및 배출 감소 정책과 직접적으로 관련이 있으며, 많은 국가 주요 프로젝트와 시정 프로젝트는 IE3 에너지 효율 평가 요구 사항을 충족해야 하며, 특히 유럽으로 수출되는 모터는 거의 최소 기준입니다.
그러나 모터 제조업체의 경우 효율 향상이 너무 어렵고 손실 측정, 모터 효율에 영향을 미치는 주요 요인 결정, 손실 원인 및 정량적 분석 등 돌파해야 할 병목 기술이 많습니다. 먼저 손실 증가 원인부터 시작하여 하나씩 분해 및 분석합니다.
고정자 구리가 크게 손상됨
● 고정자 권선 저항이 큼: (1) 와이어의 비저항이 크거나 와이어 직경이 작거나, 와이어 직경이 고르지 않거나 권선 루트 수가 적음; (2) 배선 오류 또는 용접 불량; (3) 실제 권선 수가 설계 값보다 많음.
● 고정자 전류가 큼: (1) 기타 손실이 큼; (2) 고정자 권선의 비대칭으로 인해 3상 불균형; (3) 고정자 로터 공극이 심하게 고르지 않음; (4) 권선 수가 정상 값보다 적기 때문에 저항이 정상 값보다 작음; (5) 권선 배선이 잘못됨.
회전자 구리가 크게 손상됨
● 회전자 권선(또는 가이드 스트립)의 저항이 큼: (1) 알루미늄(구리)의 비저항이 큼; (2) 주조 알루미늄 회전자 가이드 바 또는 엔드 링에 기공 또는 불순물이 있거나 주조 결함으로 인해 국부적으로 얇은 스트립 문제가 있음; (3) 고정자 홈이 깔끔하지 않음(홈 톱니로 나타남) 및 정렬되지 않은 부분과 역방향 부분이 있어 회전자 홈의 유효 면적이 부족함; (4) 주조 알루미늄 매개변수 선택이 부적절하여 알루미늄 구조가 느슨하여 비저항 증가로 직접 이어짐. (5) 재료가 요구 사항을 충족하지 않음, 예: 일반 알루미늄 회전자에 합금 알루미늄 사용; (6) 잘못된 회전자 사용 등.
● 회전자 전류가 높음; (1) 잘못된 회전자 사용; (2) 알루미늄 주조 시 잘못된 알루미늄 사용, 예: 합금 알루미늄 회전자에 일반 알루미늄 사용; (3) 회전자 코어가 적층되지 않아 부품 간 알루미늄 공급 면적이 커져 회전자의 횡방향 전류가 과도하게 흐름.
누설 손실이 큼
● 고정자 권선 유형 또는 피치 선택이 부적절함;
● 고정자 및 회전자 홈 선택이 부적절함;
● 공극이 너무 작거나 심하게 고르지 않음;
● 회전자 가이드와 철심 사이의 단락이 심함;
● 고정자 권선의 끝이 너무 김 등.
철 손상이 큼
● 규소강판 품질이 불량하거나 재료 사용이 잘못됨, 예: 800 등급을 600 재료로 잘못 사용함; 철심을 구매하는 모터 공장은 이 문제에 특히 유의해야 함.
● 고정자 코어 부품 간 절연 불량: (1) 절연 처리가 되지 않았거나 처리 효과가 불량함; (2) 철심 적층 시 압력이 너무 높아 부품 간 절연이 손상됨; (3) 자동차 고정자 내부 또는 파일 코어 수리 시 코어 부품과 부품 간 단락으로 이어짐(이 문제는 대부분의 철심 제조업체에 존재함).
● 철심 부품 수가 부족하고 철 무게가 부족함: (1) 부품 수가 부족함(부품 누락); (2) 적층 압력이 작고 압축되지 않아 철 무게가 부족함; (3) 펀치의 버가 커서 철 길이가 일치할 때 철 무게를 보장할 수 없음; (4) 페인트가 너무 두꺼워 규소강판의 직접적인 품질 문제임.
● 자기 회로가 과포화되어 무부하 전류와 전압 간 관계 곡선이 심하게 휘어짐.
● 무부하 누설 손실이 큼. 시험 중 철 손실에 포함되므로 철 손실이 크게 나타남.
● 권선을 화재 또는 전기 가열로 분해할 때 코어가 과열되어 자기 전도도가 감소하고 부품 간 절연이 손상됨. 이 문제는 주로 권선 고장 후 화재로 권선을 제거할 때 발생함; 일부 모터 제조업체는 가성 알칼리 침지로 권선을 제거하는 방법을 찾았음.
기계적 손실이 큼
● 베어링 또는 베어링 조립품 품질이 좋지 않아 베어링이 심하게 가열되거나 회전이 유연하지 않음.
● 외부 팬을 잘못 사용(예: 2극 모터에 4극 팬 사용)하거나 팬 날개 각도가 잘못됨; 일반적인 설계에 따르면 2P 모터 팬은 비교적 작으며 팬 방법을 조정하여 손실을 줄이는 방법은 매우 효과적이지만 모터의 온도 상승 성능을 보장해야 함.
● 기계 베이스와 양쪽 엔드 커버 베어링 챔버의 축이 다름;
● 베어링 챔버의 직경이 작아 베어링의 외륜이 압력을 받고 변형되어 베어링 마찰 손실이 증가함; 이로 인해 베어링 과열 고장이 발생할 수도 있음.
● 베어링 챔버에 그리스가 너무 많거나 그리스 품질이 불량함. 이 문제는 고전압 모터에서 분명하며, 신 씨가 한 번 테스트를 했는데 베어링 커버 온도의 최고점이 최저점보다 10K 높았고, 열어서 확인해 보니 이 위치의 그리스가 실제로 더 많이 축적되어 있었음.
● 고정자와 회전자가 서로 마찰하는데, 이것을 스위핑이라고 하며, 고정자 회전자가 마찰하면 모터가 회전하지 않는 직접적인 원인이 되지는 않지만 모터 손실이 크게 증가함.
● 회전자의 축 방향 크기가 잘못되어 양쪽 끝이 죽어 회전이 유연하지 않음.
● 오일 씰 또는 워터 스로우 링과 같은 부품이 잘못 설치되거나 변형되어 마찰 저항이 큼.
● 팬 모터가 있는 경우 팬이 관련 부품에 닿아 회전이 불량함.
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