올해 초부터 미국에서는 전기 자동차 붐이 계속되고 있습니다. 테슬라의 주가가 계속해서 최고치를 경신하는 가운데, 프레이저 에너지도 주가가 330% 이상 상승했고, 이어서 수소 연료 전지 회사인 발라드 파워 시스템즈와 퓨얼셀 에너지도 상승세를 보였습니다.

이 회사는 주가가 연이어 최고치를 기록했습니다. 현재 이러한 흐름은 전기 자동차 모터 회사로 확산되고 있습니다. 3월 11일 베이징 시간 기준으로, 미국의 전기 자동차 엔진 제조업체인 UQM의 주가는 41.04% 상승했으며, 장 마감 후 거래에서는 16.72% 추가 상승했습니다.

분석가들은 지난 1년 동안 미국의 주식 투기 붐이 A주에 미치는 영향이 점점 더 명확해지고 있으며, 자동차 모터 사업과 관련된 A주도 이 기회를 이용해 상승할 가능성을 배제할 수 없다고 말했습니다. 또한 기본적인 측면에서 볼 때, "국가 모터 에너지 효율 개선 계획"

또한 2015년까지 우리나라 모터 제품의 업그레이드가 고효율 모터 및 관련 장비에 대한 수요를 1,000억 위안에 가까이 끌어올릴 것이라고 지적했습니다.

테슬라 열풍이 자동차 모터 부문으로 확산되고 있습니다.

새해 초, 애플과 구글과 같은 기존의 인터넷 거인들 외에도 전기 자동차 제조업체인 테슬라는 세계 시장에서 가장 큰 관심을 받는 분야임이 분명합니다. 테슬라의 주가 상승을 배경으로 전기 자동차 산업 전반에 걸쳐 투기 열풍이 불고 있습니다.

올해 초부터 PLAGE Energy (PLUG)의 주가가 급등하여 3월 4일에는 일중 최고가인 7.09달러에 도달했으며, 이는 2005년 11월 이후 최고치입니다. 연간 누적 상승률은 331.61%에 달합니다. 프레이저 에너지의 강세는 수소 연료 전지 회사의 급격한 주가 상승으로 이어졌습니다. 발라드 파워 시스템즈(BLDP), 퓨얼셀 에너지(FCEL), 하이드로지닉스(HYGS)의 주가는 모두 52주 신고가를 기록했습니다.

이제 이러한 흐름은 전기 자동차 모터 회사로 확산되고 있습니다. 3월 11일 베이징 시간 기준으로 미국의 UQM Technology Co., Ltd.의 주가는 41.04% 상승했으며, 같은 날 장 마감 후 거래에서는 16.72% 추가 상승했습니다. 이 회사는 추진 시스템과 발전기를 제공하고 전기, 하이브리드 전기, 플러그인 하이브리드 전기 및 연료 전지 전기 자동차에 대한 관련 보조 부품을 제공하는 것으로 알려져 있습니다. UQM Technologies는 에너지 효율적인 전기 모터, 발전기 및 전력 전자 제어 장치에 대한 수십 년간의 연구 개발을 거쳐 최근 이러한 제품 분야에서 본격적인 생산에 돌입했습니다.

외신 보도에 따르면, 최근 UQM의 사장 겸 CEO로 취임한 에릭 리데나우어는 "본격적인 생산은 UQM에게 큰 성과입니다. 당사의 고품질, 고효율 모터와 컨트롤러를 사용하는 회사들도 대량 생산 준비를 마쳤습니다."라고 말했습니다. 보도에 따르면 UQM 기술은 자동차, 항공, 군사 등의 산업에 고효율 전기 모터, 엔진 및 전력 전자 제어 장치를 공급하며, 전기 자동차, 하이브리드 자동차 및 연료 전지 자동차에 필요한 동력 추진 시스템을 포함한 대체 에너지 기술 제품 개발에 주력하고 있습니다.

일찍이 2010년에 세계적으로 유명한 대체 에너지 기술 개발업체인 UQM은 BorgWarner와 함께 순수 전기 자동차 및 하이브리드 승용차용 파워트레인 시스템을 공동 개발한다고 발표했습니다. UQM의 Power Phase 전기 추진 시스템을 BorgWarner의 31-03e 기어 드라이브 전자 구동 트랜스액슬에 통합하여 CODA에 순수 전기 전륜 구동 세단을 제공합니다. UQM의 Power Phase 전기 추진 시스템은 최대 출력 100kW, 연속 출력 45kW입니다. 최대 토크는 300Nm에 달하며, 연속 출력 토크는 160Nm입니다. 시스템 무게는 46kg이며, 최대 직경은 280mm에 불과합니다. 이 전기 모터는 소형차를 포함한 다양한 승용차에 사용할 수 있으며, 최적화된 4사분면 성능, 동적 토크, 속도 및 전압 제어 기능을 갖추고 있으며, 전력 곡선 범위에서 90% 이상의 효율적인 전달률을 제공합니다.

반면 중국에서는 전기 자동차 엔진을 실제로 생산하는 기업이 없으며, 완샹그룹과 같은 소수의 기업만이 전기 기관차 사업에 참여하고 있습니다.

국내 고효율 모터 시장 규모는 1,000억에 달합니다.

최근 몇 년 동안 우리나라는 고효율 모터 연구 개발 분야에서 국제 수준을 유지해 왔으며 기술 발전이 매우 긍정적입니다. 하지만 안타깝게도 우리나라에서 생산된 IE3 모터는 국내에서 사용되는 비율이 매우 낮고 대부분 수출용으로 사용됩니다. 우리나라가 고효율 모터 분야에서 여전히 큰 과제를 안고 있음을 알 수 있습니다.

알려진 바와 같이 산업 분야에서 모터의 전력 소비량은 전체 산업 전력 소비량의 약 75%를 차지하므로 모터 에너지 절약은 산업 에너지 절약의 핵심이 되었습니다. 에너지 절약, 배출 감소 및 환경 보호라는 이중 압력 하에서 고효율 모터를 대표하는 에너지 절약 장비가 시장에서 많은 관심을 받고 있습니다.

고효율 모터는 일반 용도의 표준 모터보다 효율이 높은 모터를 말합니다. 고효율 모터는 새로운 모터 설계, 새로운 공정 및 새로운 재료를 채택하여 전자기, 열 및 기계적 에너지 손실을 줄임으로써 출력 효율을 향상시킵니다. 고효율 모터를 사용하면 표준 모터에 비해 에너지 절약 효과가 매우 크며, 일반적으로 효율을 평균 4% 향상시킬 수 있습니다.

일찍이 2008년 우리나라는 모터 시스템의 에너지 절약을 10대 국가 에너지 절약 프로젝트 중 하나로 포함했으며, 2009년에는 고효율 및 초고효율 모터의 적용을 국민 복지 사업에 포함시켰습니다. 작년 초에는 "국가 모터 에너지 효율 개선 계획"이 발표되었는데, 여기에는 2015년까지 우리나라가 모터 제품 업그레이드를 실현하고, 저전압 3상 케이지형 비동기 모터 제품의 50%, 고전압 모터 제품의 40%가 고효율 모터 에너지 효율 표준을 충족하도록 하는 내용이 포함되어 있습니다. 총 1억 7천만kW의 고효율 모터가 보급되고, 사용 중인 비효율적인 모터 1억 6천만kW가 폐기되며, 모터 시스템의 에너지 절약 기술 개조 1억kW가 시행되고, 폐기된 모터의 효율적인 재제조 2천만kW가 시행될 예정입니다. 다시 말해, 2015년에는 800억kWh의 전력을 절약할 것으로 예상되며, 이는 표준 석탄 2,600만톤 절약 및 이산화탄소 배출량 6,800만톤 감소에 해당합니다. 산업통상자원부 에너지절약종합센터는 전국적으로 모터 에너지 효율 개선 계획을 공식적으로 시행할 것이라고 발표했는데, 이 계획은 3년 동안 전국 모터의 에너지 효율을 개선하고 모터 산업의 전환 및 업그레이드를 추진하는 것을 목표로 하며, 연간 전력 소비량이 1,000만kWh를 초과하는 3만 개 이상의 산업 기업이 이 계획의 주요 시행 대상이 될 것입니다. 이러한 추정에 따르면 이 계획의 시행은 고효율 모터 및 관련 장비에 대한 수요를 1,000억 위안에 가까이 끌어올릴 것입니다. 앞으로 에너지 효율 개선 계획의 진행에 따라 고효율 모터에 대한 시장 수요가 점차적으로 해소되고 매년 증가하는 추세를 보일 것입니다.

중국의 모터 수출이 점차 증가할 것입니다.

현재 유럽과 미국과 같은 선진국에서는 기존 모터 생산에 종사하는 기업이 점점 줄어들고 있으며, 이러한 상황에서 중국 모터 기업이 수입업체가 될 수 있습니다. 중국의 기존 모터 재고 중 고효율 모터의 비율은 5% 미만이며, 생산된 고효율 모터는 주로 해외로 판매됩니다. 업계 관계자에 따르면 중국의 고효율 모터 비율은 현재 23~25%에 불과합니다.

우리나라는 점차 주요 모터 생산국으로 성장하고 고효율 및 초고효율 에너지 절약 모터 생산 기술을 확보했지만, 전반적으로 모터 제조업의 경쟁력은 여전히 약하며, 모터 사용량이 많고 에너지 효율이 낮습니다. 공업정보화부 에너지절약 종합이용부 고동성 부부장은 한때 우리나라의 전반적인 에너지 효율 수준, 특히 모터, 변압기 등 고전력 소비 장비의 에너지 효율 사용이 외국에 비해 큰 차이가 있으며, 사용량이 많고 응용 분야가 넓어 모터를 통한 연간 전력 소비량이 사회 전체 전력 소비량의 64%를 차지하고, 산업 분야 모터의 에너지 소비량이 산업 분야 총 전력 소비량의 70% 이상을 차지하며, 모터 시스템의 에너지 효율 소비는 외국과의 차이가 약 15%-20% 정도 된다고 말했습니다.

GB186132012 표준에 따르면, 현재 우리나라에서 생산 및 사용 중인 대부분의 모터는 표준 미만의 3등급 에너지 효율 모터이며, 평균 효율은 87%인 반면, 선진국에서 이미 시행되고 있는 고효율 모터의 효율은 91%를 넘어섰습니다. 또한 공업정보화부 통계에 따르면, 중국에서 사용 중인 모터 중 고효율 모터는 약 5%에 불과합니다. 일부 전문가들은 앞으로 우리나라가 모터 및 시스템의 에너지 절약 기술에 대한 심층 연구, 예를 들어 고효율 에너지 절약 모터, 고효율 전송 시스템, 모터 시스템의 합리적인 매칭, 모터 시스템의 에너지 절약 시스템 통합 방안 연구 개발 등을 수행해야 한다고 말했습니다. 한편, 시스템 에너지 절약 변환 지침, 특수 분야 모터 시스템 에너지 절약 시험 및 평가 표준 등 모터 시스템의 에너지 절약 표준을 제정할 필요가 있습니다. 또한 시장 접근 인증, 에너지 절약 제품 인증, 다양한 고효율 모터 시스템의 에너지 절약 인증 등 모터 시스템 에너지 절약 인증 기관을 설립할 필요도 있습니다.